海を渡る龍——港珠澳大橋はどうやって左右に切り替わるの？

港珠澳大橋は、世界最長の海上橋であるだけでなく、世界で最も複雑な道路トンネル設計でもあります。ご存知の通り、香港、マカオ、中国本土の交通手段はそれぞれ逆で、右側が中国本土、左側が香港とマカオです。

橋の主要部分は依然として右側通行となっており、車両は香港・マカオに入る前に高架橋を渡ります。まるで曲がりくねった道のように、左側通行となります。この穴だらけの高架橋は、右上と左下を走行します。香港・珠海・マカオ大橋の左右シームレススイッチは、迅速かつ容易に実現されました。中国のエンジニアの知恵には本当に感銘を受けます。この技術は、展望台トンネルや空港トンネルにも採用されています。

しかし、橋が開通した後、香港やマカオへ車で向かうドライバーは特別な注意が必要です。中国本土は昔から右側通行であるため、左側通行は非常に馴染みにくいものです。特に角を曲がる際、多くの人が思わず元の運転方法に戻ってしまうことがあります。これは自分自身だけでなく、周囲の人々にとっても非常に危険です。そのため、港珠澳大橋を運転する際は、常に注意を払う必要があります。人にぶつかったり、ぶつかられたりしないように、スピードを出さないように、そして道路標識に注意してください。

香港・マカオ・珠海大橋は世界最長の海上橋であり、その安全性は格別です。河北省宜達の鉄筋接続スリーブは、優れた品質と技術レベルを誇り、香港・マカオ・珠海大橋の建設において鉄骨ジョイントとして使用されています。私たちは光栄に思うと同時に誇りに思い、これからも輝かしい成果を創造し続けます。

河北イーダ鉄筋接合科技有限公司は、鉄筋スリーブと設備の生産と販売に20年を費やし、研究開発、生産、販売を一体化した生産指向の企業であり、中国の鉄筋コネクタ業界の先駆者です。当社の主力製品は、さまざまなタイプと規格の鉄筋接合スリーブ、およびさまざまなタイプの鉄筋接合ジョイント加工設備と関連アクセサリーです。これには、鉄筋シルクマシンセット、ねじ転造機、スチールヘッド、ネジ転造ホイール、ストリップリブ転造ブレード、機械レンチ、トルクレンチなどが含まれます。

当社はISO9001:2015品質管理システム認証に合格し、英国CARES鋼棒接続スリーブTA1-B製品技術認証を獲得しました。製品の全性能はJGJ107-2016「技術仕様」の強化機械接続一般およびJGT163-2013「強化機械接続ソケット」の要求に適合しています。

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