Die geskiedenis van rebarkoppelaar

In die konstruksiebedryf kan tradisionele versterkingsverbindingsmetodes soos LAP -gewrigte en sweisverbindings nie die vinnige ontwikkeling van die konstruksiebedryf ten opsigte van verbindingskwaliteit, doeltreffendheid en werkbaarheid bevredig nie. Die deurlopende opdatering van die staal -koniese draadkoppelaar -tegnologie het gelei tot verdere innovasie in die hele bedryf en deurlopende vooruitgang in tegnologie. Daarom is die staalstaafVerbindingstegnologieis in 'n sekere sin redelik suksesvol en het sy eie eienskappe sodat dit kan aanpas by die steeds ontwikkelende industrie en sosiale neigings. Die LAP-gewrigsverbindingsmetode kan nie gebruik word vir die verbinding van staalstawe met groot grootte nie, en sweiswerk het baie tekortkominge (soos onstabiele staalmateriaal, swak sweisbaarheid, ens.; Onstabiele kragbron of swak sweiservlak; duur, onvoldoende kapasiteit ;

1913592396

Sweisgehalte kan nie gewaarborg word nie. Die meganiese verbinding van staalstawe kan bogenoemde probleme vermy en duidelike voordele toon. In die laat 1980's, deur die bekendstelling van buitelandse gevorderde meganiese verbindingstegnologie, tesame met die deurlopende pogings van relevante kundiges van sommige wetenskaplike navorsingsinstellings in China, het China se versterkte meganiese verbindingstegnologie vinnig ontwikkel. Die meganiese verbinding het verskillende stadiums van ontwikkeling ondergaan, soos koue ekstrudering van die mou, tapsdraad, die reguit draad tot by die huidige reguit draad, en die tegnologie het volwasse en stabiel geword, en die koste is voortdurend verlaag.

711749739

Ten spyte hiervan, China se tapse draadverbindingstegnologieHet nog steeds 'n sekere leemte in vergelyking met die buiteland. Een van die belangrikste probleme is dat die toonhoogte enkellopend is. Die rebar vanaf die deursnee van 16 tot 40 mm het 'n toonhoogte van 2,5 mm, en die 2,5 mm -toonhoogte is die beste geskik vir 'n deursnee van 22 mm. Versterkingsverbinding. Alhoewel daar nog leemtes in sommige gebiede is, sal hierdie gapings tot die minimum beperk word, aangesien China se produksietegnologie van staalmou steeds volwasse word.

Yida -versterkte koniese draadkoppelaar het die volgende voorwaardes:

1. Daar is geen kraak op die oppervlak van diekoniese draadkoppelaarEn die drade is vol en daar is geen ander defekte nie.

 2. Gekwalifiseerde tandprofielinspeksie, kontroleer die dimensionele akkuraatheid met 'n reguit draadpropmeter.

 3. Die buitenste oppervlaktes van die koniese draadkoppelaars van verskillende modelle en groottes moet voor die hand liggende rebarvlakke en diameters hê.

 4. Die gate aan albei ente van die koniese draadkoppelaar moet met 'n plastiekbedekking verseël word om die binnekant skoon en skoon te hou.

 

Yida Versterkte staalmou/Rebar Straight Thread het die volgende voordele:

 1. Dit word nie beïnvloed deur baie faktore soos chemiese samestelling van staal, menslike faktore, klimaat, elektrisiteit, ens.;

 2. Dit het geen besoedeling nie, voldoen aan die vereistes van omgewingsbeskerming en is veilig en betroubaar sonder oop brandweer;

 3. 'n wye verskeidenheid toepassings, van toepassing op 'n verskeidenheid oriëntasie en dieselfde, verskillende deursnee -versterkingsverbinding;

 4. hoë sterkte, stabiele en betroubare gehalte;

 5. Eenvoudige werking, konstruksiesnelheid.

21103925738

In onlangse jare het China geweldige vordering gemaak met die verbindingstegnologie van die versterking van staalmasjinerie. Staalversterkte koniese draadkoppelaars word wyd gebruik in groot projekte soos hoë geboue, brûe, hoëspoed-spoorweë, kernkragsentrales en staalstrukture. Die moue van die rebarverbinding is maklik om te bedryf, het geen oop vlam nie, is veilig en vinnig, en bespaar wesenlike bronne en mannekrag baie. Hulle word baie bekroon in China en internasionaal, en vervang geleidelik die tradisionele bindings- en sweistegnologie van die rebar.

Hebei Yida-versterkende staalverbindingsmou word wyd gebruik in groot projekte soos Hong Kong-Zhuhai-Macao-brug, Fuqing-kernkragsentrale, Beijing-Shanghai-snelheidsspoorweg en Wuhan Greenland Centre.

Stuur u boodskap aan ons:

Ondersoek nou
  • * Captcha:Kies asseblief dieBoom

Write your message here and send it to us
表单提交中...

Postyd: Apr-24-2018