Historija spojnice za armaturne šipke

U građevinskoj industriji, tradicionalne metode spajanja armature, kao što su preklopni spojevi i zavarivanje, ne mogu zadovoljiti brzi razvoj građevinske industrije u smislu kvalitete spoja, efikasnosti i operativnosti. Kontinuirano ažuriranje tehnologije čeličnih konusnih navojnih spojnica dovelo je do daljnjih inovacija u cijeloj industriji i kontinuiranog napretka tehnologije. Stoga, čelična šipkatehnologija povezivanjaje u određenom smislu prilično uspješan i ima svoje karakteristike tako da se može prilagoditi stalno razvijajućim industrijskim i društvenim trendovima. Metoda spajanja preklopnim spojem ne može se koristiti za spajanje čeličnih šipki velikih dimenzija, a zavarivanje ima mnoge nedostatke (kao što su nestabilni čelični materijali, loša zavarljivost itd.; nestabilno napajanje ili loš nivo zavarivača; trajanje; zategnutost, nedovoljan kapacitet; vremenski i klimatski uticaji poput vjetra i kiše; građevinski planovi za lokacije sa visokim zahtjevima za zaštitu od požara; kvalitet i brzina horizontalnog spajanja armaturnih šipki.)

Kvalitet zavarivanja ne može se garantovati. Mehaničko spajanje čeličnih šipki može izbjeći gore navedene poteškoće i pokazati očigledne prednosti. Krajem 1980-ih, uvođenjem napredne strane tehnologije mehaničkog spajanja, uz kontinuirane napore relevantnih stručnjaka nekih naučno-istraživačkih instituta u Kini, kineska tehnologija ojačanog mehaničkog spajanja se brzo razvila. Mehaničko spajanje je prošlo kroz različite faze razvoja, od hladne ekstruzije čahure, konusnog navoja, ravnog navoja sa nabijanjem, pa sve do trenutnog valjanja ravnog navoja, a tehnologija je postala zrela i stabilna, a troškovi su kontinuirano smanjivani.

Uprkos tome, kineska tehnologija spajanja konusnim navojemjoš uvijek postoji određena razlika u poređenju sa stranim zemljama. Jedan od najistaknutijih problema je taj što je korak jednostruk. Armatura promjera od 16 do 40 mm ima korak od 2,5 mm, a korak od 2,5 mm najbolje odgovara promjeru od 22 mm. Spoj armature. Iako još uvijek postoje praznine u nekim područjima, te praznine će se smanjiti kako kineska tehnologija proizvodnje čeličnih cijevi bude nastavila sazrijevati.

Yida ojačana konusna navojna spojnica ima sljedeće uvjete:

1. Na površini nema pukotinakonusni navojni spojniki niti su pune i nema drugih nedostataka.

 2. Kvalificirana inspekcija profila zuba, provjerite dimenzionalnu tačnost pomoću ravnog navojnog čepa za mjerenje.

 3. Vanjske površine konusnih navojnih spojnica različitih modela i veličina moraju imati očite nivoe i prečnike armature.

 4. Rupe na oba kraja konusnog navojnog spojnika moraju biti zatvorene plastičnim poklopcem kako bi unutrašnjost ostala čista i neprozirna.

Yida armirana čelična čahura/armatura s ravnim navojem ima sljedeće prednosti:

 1. Na njega ne utiču mnogi faktori kao što su hemijski sastav čelika, ljudski faktori, klima, električna energija itd.;

 2. Ne zagađuje, ispunjava zahtjeve zaštite okoliša i siguran je i pouzdan bez rada na otvorenoj vatri;

 3. Širok spektar primjene, primjenjiv na različite orijentacije i iste, različite promjere armature;

 4. Visoka čvrstoća, stabilan i pouzdan kvalitet;

 5. Jednostavno rukovanje, brzina gradnje.

Posljednjih godina, Kina je postigla ogroman napredak u tehnologiji spajanja mašina za armaturni čelik. Konusne navojne spojnice ojačane čelikom se široko koriste u velikim projektima kao što su visoke zgrade, mostovi, brze željeznice, nuklearne elektrane i čelične konstrukcije. Spojne čahure za armaturu su jednostavne za rukovanje, nemaju otvoreni plamen, sigurne su i brze te uveliko štede materijalne resurse i radnu snagu. Visoko su cijenjene i u Kini i u inostranstvu i postepeno zamjenjuju tradicionalnu tehnologiju vezivanja i zavarivanja armature.

Spojna čahura od armaturnog čelika HeBei YiDa se široko koristi u velikim projektima kao što su most Hong Kong-Zhuhai-Macao, nuklearna elektrana Fuqing, brza željeznica Peking-Šangaj i centar Wuhan Greenland.

• * CAPTCHA:Molimo odaberiteKamion