Historien om armeringskobling

I byggebranchen kan traditionelle armeringsforbindelsesmetoder, såsom overlapningssamlinger og svejseforbindelser, ikke tilfredsstille den hurtige udvikling i byggebranchen med hensyn til forbindelseskvalitet, effektivitet og funktionalitet. Den løbende opdatering af teknologien til koniske gevindkoblinger i stål har ført til yderligere innovation i hele branchen og kontinuerlig teknologisk udvikling. Derfor er stålstangenforbindelsesteknologier ret succesfuld i en vis forstand og har sine egne karakteristika, så den kan tilpasse sig den stadigt udviklende industri og sociale tendenser. Overlapningsforbindelsesmetoden kan ikke bruges til forbindelse af store stålstænger, og svejsning har mange mangler (såsom ustabile stålmaterialer, dårlig svejsbarhed osv.; ustabil strømforsyning eller dårligt svejseniveau; varighed; stram, utilstrækkelig kapacitet; vejr- og klimapåvirkninger såsom vind og regn; byggeplaner for steder med høje brandbeskyttelseskrav; kvalitet og hastighed af vandret armeringsforbindelse).

Svejsekvaliteten kan ikke garanteres. Mekanisk forbindelse af stålstænger kan undgå ovenstående vanskeligheder og vise åbenlyse fordele. I slutningen af ​​1980'erne, gennem introduktionen af ​​udenlandsk avanceret mekanisk forbindelsesteknologi, kombineret med den fortsatte indsats fra relevante eksperter fra nogle videnskabelige forskningsinstitutter i Kina, har Kinas forstærkede mekaniske forbindelsesteknologi udviklet sig hurtigt. Den mekaniske forbindelse har gennemgået forskellige udviklingsstadier, såsom muffekold ekstrudering, konisk gevindskæring, stukgevind op til den nuværende rullende lige gevind, og teknologien er blevet moden og stabil, og omkostningerne er løbende blevet reduceret.

På trods af dette er Kinas koniske gevindforbindelsesteknologihar stadig et vist gab sammenlignet med udlandet. Et af de mest fremtrædende problemer er, at stigningen er enkelt. Armeringsjern fra en diameter på 16 til 40 mm har en stigning på 2,5 mm, og 2,5 mm stigningen er bedst egnet til en diameter på 22 mm. Armeringsforbindelse. Selvom der stadig er huller i nogle områder, vil disse huller blive minimeret, efterhånden som Kinas stålbøsningsproduktionsteknologi fortsætter med at modnes.

Yida forstærket konisk gevindkobling har følgende betingelser:

1. Der er ingen revner på overfladen afkonisk gevindkoblingog trådene er fulde, og der er ingen andre defekter.

 2. Kvalificeret tandprofilinspektion, kontrollér dimensionsnøjagtigheden med en lige gevindmåler.

 3. De ydre overflader af koniske gevindkoblinger i forskellige modeller og størrelser skal have tydelige armeringsniveauer og diametre.

 4. Hullerne i begge ender af den koniske gevindkobling skal forsegles med et plastikdæksel for at holde indersiden ren og pæn.

Yida forstærket stålmuffe/armeringsstang med lige gevind har følgende fordele:

 1. Det påvirkes ikke af mange faktorer såsom stålets kemiske sammensætning, menneskelige faktorer, klima, elektricitet osv.;

 2. Den er forurenende, opfylder kravene til miljøbeskyttelse og er sikker og pålidelig uden åben ild;

 3. En bred vifte af anvendelser, der gælder for en række forskellige orienteringer og den samme, forskellige diameterforstærkningsforbindelse;

 4. Høj styrke, stabil og pålidelig kvalitet;

 5. Enkel betjening, konstruktionshastighed.

I de senere år har Kina gjort enorme fremskridt inden for forbindelsesteknologi til armeringsmaskiner. Stålforstærkede koniske gevindkoblinger er meget udbredt i store projekter såsom højhuse, broer, højhastighedsjernbaner, atomkraftværker og stålkonstruktioner. Armeringsforbindelsesmuffer er nemme at betjene, har ingen åben ild, er sikre og hurtige og sparer i høj grad materialeressourcer og arbejdskraft. De er meget anerkendte både i Kina og internationalt og erstatter gradvist den traditionelle armeringsbindings- og svejseteknologi.

HeBei YiDa armeringsstålforbindelsesmuffe bruges i vid udstrækning i store projekter såsom Hong Kong-Zhuhai-Macao-broen, Fuqing-atomkraftværket, Beijing-Shanghai-højhastighedsjernbanen og Wuhan Greenland Center.

• * CAPTCHA:Vælg venligstLastbil