Rautateräsliittimen historia

Rakennusteollisuudessa perinteiset raudoitusliitosmenetelmät, kuten limiliitokset ja hitsausliitokset, eivät pysty tyydyttämään rakennusalan nopeaa kehitystä liitosten laadun, tehokkuuden ja käytettävyyden suhteen. Teräksisten kartiokierreliitosten teknologian jatkuva päivitys on johtanut koko alan innovaatioihin ja jatkuvaan teknologian kehitykseen. Siksi terästankoliitäntätekniikkaon tietyssä mielessä varsin menestyksekäs ja sillä on omat ominaisuutensa, jotta se voi sopeutua jatkuvasti kehittyvään teollisuuteen ja yhteiskunnallisiin trendeihin. Limitysliitosmenetelmää ei voida käyttää suurten terästankojen liittämiseen, ja hitsauksella on monia puutteita (kuten epävakaat teräsmateriaalit, huono hitsattavuus jne.; epävakaa virransyöttö tai huono hitsaustaso; kesto, tiukka, riittämätön kapasiteetti; sään ja ilmaston vaikutukset, kuten tuuli ja sade; rakennussuunnitelmat kohteille, joilla on korkeat paloturvallisuusvaatimukset; vaakasuuntaisen raudoitusliitoksen laatu ja nopeus).

Hitsauksen laatua ei voida taata. Terästankojen mekaaninen liitos voi välttää edellä mainitut vaikeudet ja osoittaa ilmeisiä etuja. 1980-luvun lopulla ulkomaisten edistyneiden mekaanisten liitostekniikoiden käyttöönoton ja joidenkin kiinalaisten tieteellisten tutkimuslaitosten asiantuntijoiden jatkuvien ponnistelujen ansiosta Kiinan vahvistettujen mekaanisten liitosten teknologia on kehittynyt nopeasti. Mekaaniset liitokset ovat käyneet läpi eri kehitysvaiheita, kuten holkkien kylmäpursotuksen, kartiokierteiden ja suoran kierteen tyssäyksen aina nykyiseen valssattavaan suoraan kierteeseen asti, ja teknologia on kypsynyt ja vakiintunut, ja kustannukset ovat jatkuvasti laskeneet.

Tästä huolimatta Kiinan kartiokierreliitäntätekniikkaon edelleen tietty ero ulkomaisiin maihin verrattuna. Yksi merkittävimmistä ongelmista on, että nousu on yksinkertainen. Halkaisijaltaan 16–40 mm:n raudoitustangolla on 2,5 mm:n nousu, ja 2,5 mm:n nousu sopii parhaiten 22 mm:n halkaisijalle. Raudoitusliitokset. Vaikka joillakin alueilla on edelleen aukkoja, nämä aukot minimoituvat Kiinan teräsholkkien tuotantoteknologian kehittyessä.

Yida-vahvistetulla kartiomaisella kierreliittimellä on seuraavat ehdot:

1. Pinnalla ei ole halkeamiakartiomainen kierreliitinja langat ovat täynnä eikä muita vikoja ole.

 2. Laatutarkastus hammasprofiilille, mittatarkkuus tarkistetaan suorakierteisellä tulppatulkilla.

 3. Eri mallisten ja kokoisten kartiokierreliittimien ulkopinnoilla on oltava selkeät raudoitustasot ja halkaisijat.

 4. Kartiomaisen kierreliittimen molemmissa päissä olevat reiät on tiivistettävä muovisuojuksella sisäpuolen pitämiseksi puhtaana.

Yida-vahvistetulla teräsholkilla/raudoitustangolla varustetulla suoralla kierteellä on seuraavat edut:

 1. Siihen eivät vaikuta monet tekijät, kuten teräksen kemiallinen koostumus, inhimilliset tekijät, ilmasto, sähkö jne.;

 2. Siinä ei ole saasteita, se täyttää ympäristönsuojelun vaatimukset ja on turvallinen ja luotettava ilman avotulta;

 3. Laaja valikoima sovelluksia, joita voidaan soveltaa erilaisiin suuntiin ja samoihin, eri halkaisijaltaan oleviin vahvistusliitoksiin;

 4. Korkea lujuus, vakaa ja luotettava laatu;

 5. Yksinkertainen käyttö, rakentamisen nopeus.

Viime vuosina Kiina on edistynyt valtavasti raudoituskoneiden liitostekniikassa. Teräsvahvisteisia kartiokierreliittimiä käytetään laajalti suurissa projekteissa, kuten korkeissa rakennuksissa, silloissa, suurnopeusjunissa, ydinvoimaloissa ja teräsrakenteissa. Rautateräsliitosholkit ovat helppokäyttöisiä, niissä ei ole avotulta, ne ovat turvallisia ja nopeita, ja ne säästävät huomattavasti materiaaliresursseja ja työvoimaa. Ne ovat erittäin suosittuja sekä Kiinassa että kansainvälisesti, ja ne korvaavat vähitellen perinteisen raudoitusten sidonta- ja hitsaustekniikan.

HeBei YiDa -teräsliitosholkkia käytetään laajalti suurissa projekteissa, kuten Hongkongin, Zhuhain ja Macaon välisessä sillassa, Fuqingin ydinvoimalassa, Pekingin ja Shanghain välisessä suurnopeusjunassa ja Wuhanin Grönlannin keskuksessa.

• * CAPTCHA:ValitseKuorma-auto