L'histoire du coupleur de barres d'armature

Dans le secteur de la construction, les méthodes traditionnelles d'assemblage des armatures, telles que les joints à recouvrement et les soudures, ne permettent plus de répondre aux exigences croissantes de qualité, d'efficacité et de facilité d'utilisation des connexions, compte tenu du développement rapide du secteur. L'amélioration continue de la technologie des manchons coniques filetés en acier a permis de nouvelles innovations dans l'ensemble du secteur et des progrès technologiques constants. Par conséquent, les barres d'aciertechnologie de connexionCette méthode est assez performante à certains égards et possède des caractéristiques propres lui permettant de s'adapter à l'évolution constante de l'industrie et des tendances sociales. Cependant, elle ne convient pas à l'assemblage de barres d'acier de grand diamètre et le soudage présente de nombreux inconvénients (instabilité des aciers, faible soudabilité, alimentation électrique instable ou niveau de soudeur insuffisant, délais serrés, capacité insuffisante, aléas climatiques tels que le vent et la pluie, plans de construction pour les sites à exigences élevées en matière de protection incendie, qualité et rapidité d'assemblage des barres d'armature horizontales).

La qualité du soudage ne peut être garantie. L'assemblage mécanique des barres d'acier permet de s'affranchir des difficultés susmentionnées et présente des avantages indéniables. À la fin des années 1980, grâce à l'introduction de technologies étrangères de pointe en matière d'assemblage mécanique et aux efforts constants des experts de certains instituts de recherche chinois, la technologie chinoise d'assemblage mécanique renforcé a connu un développement rapide. Cet assemblage a traversé différentes étapes de développement, telles que l'extrusion à froid de manchons, le filetage conique, le filetage droit par refoulement, jusqu'au filetage droit par laminage actuel. La technologie est désormais mature et stable, et son coût n'a cessé de diminuer.

Malgré cela, la technologie chinoise de raccordement par filetage coniqueIl subsiste un certain écart par rapport aux pays étrangers. L'un des problèmes les plus importants réside dans le pas unique des armatures. Les barres d'armature de 16 à 40 mm de diamètre ont un pas de 2,5 mm, ce pas étant optimal pour un diamètre de 22 mm. Malgré des lacunes persistantes, celles-ci devraient se réduire à mesure que la technologie chinoise de production de manchons en acier se perfectionne.

Le raccord fileté conique renforcé Yida présente les caractéristiques suivantes :

1. Il n'y a pas de fissure à la surface de lacoupleur à filetage coniqueLes fils sont bien tendus et il n'y a pas d'autres défauts.

 2. Inspection qualifiée du profil de la dent, vérification de la précision dimensionnelle avec un calibre à filetage droit.

 3. Les surfaces extérieures des raccords coniques à filetage de différents modèles et tailles doivent présenter des niveaux et des diamètres d'armature évidents.

 4. Les trous aux deux extrémités du raccord fileté conique doivent être scellés avec un couvercle en plastique pour garder l'intérieur propre et propre.

Le manchon/barre d'armature en acier renforcé Yida à filetage droit présente les avantages suivants :

 1. Il n'est pas affecté par de nombreux facteurs tels que la composition chimique de l'acier, les facteurs humains, le climat, l'électricité, etc. ;

 2. Il ne génère aucune pollution, répond aux exigences de protection de l'environnement et est sûr et fiable sans fonctionnement à feu ouvert ;

 3. Une large gamme d'applications, applicable à une variété d'orientations et à la connexion de renforcement de même diamètre ou de diamètre différent ;

 4. Haute résistance, qualité stable et fiable ;

 5. Opération simple, rapidité de construction.

Ces dernières années, la Chine a réalisé des progrès considérables dans le domaine des technologies d'assemblage des machines d'armatures. Les manchons coniques filetés renforcés d'acier sont largement utilisés dans les grands projets tels que les immeubles de grande hauteur, les ponts, les lignes ferroviaires à grande vitesse, les centrales nucléaires et les structures métalliques. Faciles à utiliser, sans flamme nue, sûrs et rapides à mettre en œuvre, ces manchons permettent de réaliser d'importantes économies de matériaux et de main-d'œuvre. Ils sont très appréciés en Chine et à l'international et remplacent progressivement les techniques traditionnelles de ligature et de soudage des armatures.

Le manchon de connexion en acier d'armature HeBei YiDa est largement utilisé dans de grands projets tels que le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, la centrale nucléaire de Fuqing, la ligne ferroviaire à grande vitesse Pékin-Shanghai et le centre Greenland de Wuhan.

• * CAPTCHA :Veuillez sélectionnerCamion