A betonacél-bilincsek története

Az építőiparban a hagyományos betonacél-csatlakozási módszerek, mint például az átlapolt illesztések és a hegesztett csatlakozások nem tudják kielégíteni az építőipar gyors fejlődését a csatlakozások minősége, hatékonysága és működőképessége tekintetében. Az acél kúpos menetes csatlakozó technológia folyamatos korszerűsítése további innovációhoz vezetett az egész iparágban és a technológia folyamatos fejlődéséhez. Ezért az acélrúdcsatlakozási technológiaBizonyos értelemben meglehetősen sikeres, és saját jellemzőkkel rendelkezik, így képes alkalmazkodni a folyamatosan fejlődő iparhoz és társadalmi trendekhez. Az átlapolt illesztési módszer nem alkalmazható nagyméretű acélrudak csatlakoztatására, és a hegesztéssel számos hiányosság is jár (például instabil acélanyagok, rossz hegeszthetőség stb.; instabil áramellátás vagy rossz hegesztői szint; időtartam; szűkös, elégtelen kapacitás; időjárási és éghajlati hatások, például szél és eső; magas tűzvédelmi követelményekkel rendelkező helyszínek építési tervei; a vízszintes betonacél-csatlakozás minősége és sebessége).

A hegesztési minőség nem garantálható. Az acélrudak mechanikus csatlakoztatása elkerülheti a fenti nehézségeket, és nyilvánvaló előnyöket mutathat. Az 1980-as évek végén a külföldi fejlett mechanikus csatlakozási technológia bevezetésének, valamint a kínai tudományos kutatóintézetek releváns szakértőinek folyamatos erőfeszítéseinek köszönhetően Kína megerősített mechanikus csatlakozási technológiája gyorsan fejlődött. A mechanikus csatlakozás különböző fejlődési szakaszokon ment keresztül, mint például a hüvelyes hidegsajtolás, a kúpos menetvágás, az egyenes menet felborulása a jelenlegi gördülő egyenes menetig, és a technológia éretté és stabillá vált, a költségek pedig folyamatosan csökkentek.

Ennek ellenére Kína kúpos menetes csatlakozási technológiájamég mindig van egy bizonyos különbség a külföldi országokhoz képest. Az egyik legkiemelkedőbb probléma az egyszeres osztás. A 16-40 mm átmérőjű betonacélok osztása 2,5 mm, a 2,5 mm-es osztás pedig a 22 mm átmérőhöz a legmegfelelőbb. Betonacél-csatlakozás. Bár egyes területeken még mindig vannak hiányosságok, ezek a hiányosságok minimalizálódnak, ahogy Kína acélhüvely-gyártási technológiája folyamatosan fejlődik.

A Yida megerősített kúpos menetes csatlakozó a következő feltételekkel rendelkezik:

1. Nincs repedés a felületénkúpos menetes csatlakozóés a szálak tele vannak, és nincsenek más hibák.

 2. Minősített fogprofil-ellenőrzés, a méretpontosság ellenőrzése egyenes menetű dugós idomszerrel.

 3. A különböző modellek és méretű kúpos menetes csatlakozók külső felületeinek egyértelműen látható betonacél-szintekkel és átmérőkkel kell rendelkezniük.

 4. A kúpos menetes csatlakozó mindkét végén lévő lyukakat műanyag fedéllel kell lezárni, hogy a belső tér tiszta és tiszta maradjon.

A Yida megerősített acélhüvely/betonrúd egyenes menetének a következő előnyei vannak:

 1. Nem befolyásolja számos tényező, például az acél kémiai összetétele, az emberi tényezők, az éghajlat, az elektromosság stb.;

 2. Nincs szennyezése, megfelel a környezetvédelmi követelményeknek, biztonságos és megbízható nyílt tűz nélkül;

 3. Széleskörű alkalmazások, különböző tájolású és azonos, különböző átmérőjű vasbeton csatlakozásokhoz alkalmazhatók;

 4. Nagy szilárdságú, stabil és megbízható minőség;

 5. Egyszerű kezelhetőség, építési sebesség.

Kína az utóbbi években óriási előrelépést tett a betonacél-gépek csatlakozási technológiájában. Az acéllal megerősített kúpos menetes csatlakozókat széles körben használják olyan nagyszabású projektekben, mint a magas épületek, hidak, nagysebességű vasutak, atomerőművek és acélszerkezetek. A betonacél-csatlakozó hüvelyek könnyen kezelhetők, nincs nyílt láng, biztonságosak és gyorsak, és jelentősen megtakarítják az anyagi erőforrásokat és a munkaerőt. Kínában és nemzetközi szinten is nagy elismerésnek örvendenek, és fokozatosan felváltják a hagyományos betonacél-kötési és hegesztési technológiát.

A HeBei YiDa betonacél csatlakozóhüvelyt széles körben használják olyan nagyszabású projektekben, mint a Hongkong-Zhuhai-Makaó híd, a Fuqing atomerőmű, a Peking-Sanghaj nagysebességű vasútvonal és a Wuhan Greenland központ.

• * CAPTCHA:Kérjük, válassza ki aTeherautó