Ամրանային միակցիչի պատմությունը

Շինարարական արդյունաբերության մեջ ավանդական ամրանային միացման մեթոդները, ինչպիսիք են փաթաթվող միացումները և եռակցման միացումները, չեն կարող բավարարել շինարարական արդյունաբերության արագ զարգացումը՝ միացման որակի, արդյունավետության և շահագործման առումով: Պողպատե կոնաձև թելային միացման տեխնոլոգիայի անընդհատ թարմացումը հանգեցրել է ամբողջ ոլորտում հետագա նորարարությունների և տեխնոլոգիայի շարունակական զարգացման: Հետևաբար, պողպատե ձողըկապի տեխնոլոգիաՈրոշակի առումով բավականին հաջողակ է և ունի իր առանձնահատկությունները, որպեսզի կարողանա հարմարվել անընդհատ զարգացող արդյունաբերությանը և սոցիալական միտումներին: Լայն միացման մեթոդը չի կարող օգտագործվել մեծ չափի պողպատե ձողերի միացման համար, և եռակցումն ունի բազմաթիվ թերություններ (օրինակ՝ անկայուն պողպատե նյութեր, վատ եռակցելիություն և այլն, անկայուն էլեկտրամատակարարում կամ վատ եռակցողի մակարդակ, երկարատև լարվածություն, անբավարար հզորություն, եղանակային և կլիմայական ազդեցություններ, ինչպիսիք են քամին և անձրևը, բարձր հրդեհային պաշտպանության պահանջներ ունեցող վայրերի շինարարական պլաններ, հորիզոնական ամրանների միացման որակը և արագությունը):

Եռակցման որակը չի կարող երաշխավորվել։ Պողպատե ձողերի մեխանիկական միացումը կարող է խուսափել վերը նշված դժվարություններից և ցույց տալ ակնհայտ առավելություններ։ 1980-ականների վերջին, արտասահմանյան առաջադեմ մեխանիկական միացման տեխնոլոգիաների ներդրման և Չինաստանի որոշ գիտահետազոտական ​​ինստիտուտների համապատասխան մասնագետների շարունակական ջանքերի շնորհիվ, Չինաստանում ուժեղացված մեխանիկական միացման տեխնոլոգիան արագ զարգացել է։ Մեխանիկական միացումն անցել է զարգացման տարբեր փուլեր, ինչպիսիք են թևքի սառը արտամղումը, կոնաձև թելերի պատրաստումը, ուղիղ թելերի թեքումը մինչև ներկայիս գլորվող ուղիղ թելը, և տեխնոլոգիան դարձել է հասուն և կայուն, իսկ արժեքը անընդհատ նվազել է։

Չնայած դրան, Չինաստանի կոնաձև թելերի միացման տեխնոլոգիանդեռևս որոշակի տարբերություն ունի արտասահմանյան երկրների համեմատ: Առավել ակնառու խնդիրներից մեկն այն է, որ քայլը միակողմանի է: 16-ից 40 մմ տրամագծով ամրանների քայլը 2.5 մմ է, իսկ 2.5 մմ քայլը լավագույնս համապատասխանում է 22 մմ տրամագծին: Ամրանային միացում: Չնայած որոշ հատվածներում դեռևս կան բացեր, այդ բացերը կնվազեցվեն, քանի որ Չինաստանում պողպատե թևքերի արտադրության տեխնոլոգիան շարունակում է զարգանալ:

Yida ամրացված կոնաձև թելային միակցիչը ունի հետևյալ պայմանները.

1. Մակերեսին ճաք չկակոնաձև թելային միակցիչև թելերը լիքն են, և այլ թերություններ չկան։

 2. Ատամի պրոֆիլի որակավորված ստուգում, չափերի ճշգրտությունը ստուգել ուղիղ թելային խցանաչափով:

 3. Տարբեր մոդելների և չափերի կոնաձև թելային միակցիչների արտաքին մակերեսները պետք է ունենան ակնհայտ ամրանային մակարդակներ և տրամագծեր:

 4. Կոնաձև թելային միակցիչի երկու ծայրերում գտնվող անցքերը պետք է կնքված լինեն պլաստիկե ծածկով՝ ներքին մասը մաքուր և մաքուր պահելու համար:

Yida ամրացված պողպատե թևք/ամրան ուղիղ թելն ունի հետևյալ առավելությունները.

 1. Այն չի ազդվում բազմաթիվ գործոններից, ինչպիսիք են պողպատի քիմիական կազմը, մարդկային գործոնները, կլիման, էլեկտրաէներգիան և այլն։

 2. Այն աղտոտված չէ, համապատասխանում է շրջակա միջավայրի պաշտպանության պահանջներին և անվտանգ ու հուսալի է առանց բաց կրակի շահագործման։

 3. Կիրառությունների լայն շրջանակ, կիրառելի տարբեր կողմնորոշման և նույն, տարբեր տրամագծի ամրացման միացման համար։

 4. Բարձր ամրություն, կայուն և հուսալի որակ։

 5. Պարզ շահագործում, շինարարության արագություն:

Վերջին տարիներին Չինաստանը հսկայական առաջընթաց է գրանցել ամրանավոր պողպատե մեքենաների միացման տեխնոլոգիայի ոլորտում: Պողպատե ամրացված կոնաձև թելային միացնողները լայնորեն կիրառվում են խոշոր նախագծերում, ինչպիսիք են բարձրահարկ շենքերը, կամուրջները, արագընթաց երկաթուղիները, ատոմակայանները և պողպատե կառույցները: Ամրանային միացնող թևքերը հեշտ են շահագործվում, չունեն բաց կրակ, անվտանգ և արագ են, և մեծապես խնայում են նյութական ռեսուրսներ և աշխատուժ: Դրանք բարձր են գնահատվում ինչպես Չինաստանում, այնպես էլ միջազգային մակարդակով և աստիճանաբար փոխարինում են ավանդական ամրանային միացման և եռակցման տեխնոլոգիային:

HeBei YiDa ամրանավորող պողպատե միացման թևքը լայնորեն կիրառվում է խոշոր նախագծերում, ինչպիսիք են Հոնկոնգ-Չժուհայ-Մակաո կամուրջը, Ֆուցինգի ատոմակայանը, Պեկին-Շանհայ արագընթաց երկաթուղին և Ուհանի Գրենլանդիայի կենտրոնը։

• * CAPTCHA:Խնդրում ենք ընտրելԲեռնատար