Sejarah kopler tulangan

Dalam industri konstruksi, metode penyambungan tulangan tradisional seperti sambungan tumpang dan sambungan las belum mampu memenuhi perkembangan pesat industri konstruksi dalam hal kualitas, efisiensi, dan operasional sambungan. Pembaruan berkelanjutan pada teknologi penyambung ulir kerucut baja telah mendorong inovasi lebih lanjut di seluruh industri dan kemajuan teknologi yang berkelanjutan. Oleh karena itu, batang bajateknologi koneksiCukup berhasil dalam arti tertentu, dan memiliki karakteristik tersendiri sehingga dapat beradaptasi dengan industri dan tren sosial yang terus berkembang. Metode sambungan tumpang tindih tidak dapat digunakan untuk menyambung batang baja berukuran besar, dan pengelasan memiliki banyak kekurangan (seperti material baja yang tidak stabil, kemampuan las yang buruk, dll.; catu daya yang tidak stabil atau tingkat pengelasan yang buruk; durasi yang ketat, kapasitas yang tidak memadai; pengaruh cuaca dan iklim seperti angin dan hujan; rencana konstruksi untuk lokasi dengan persyaratan proteksi kebakaran yang tinggi; kualitas dan kecepatan penyambungan tulangan horizontal.)

Kualitas pengelasan tidak dapat dijamin. Sambungan mekanis batang baja dapat menghindari kesulitan-kesulitan di atas dan menunjukkan keunggulan yang nyata. Pada akhir 1980-an, melalui pengenalan teknologi sambungan mekanis canggih dari luar negeri, ditambah dengan upaya berkelanjutan para ahli terkait dari beberapa lembaga penelitian ilmiah di Tiongkok, teknologi sambungan mekanis bertulang Tiongkok telah berkembang pesat. Sambungan mekanis telah mengalami berbagai tahap pengembangan seperti ekstrusi dingin selongsong, ulir tirus, ulir lurus yang mengganggu, hingga ulir lurus gulung arus, dan teknologinya telah matang dan stabil, serta biayanya terus menurun.

Meskipun demikian, teknologi sambungan ulir meruncing TiongkokMasih terdapat celah tertentu dibandingkan dengan negara-negara asing. Salah satu masalah yang paling menonjol adalah pitch-nya yang tunggal. Tulangan baja dengan diameter 16 hingga 40 mm memiliki pitch 2,5 mm, dan pitch 2,5 mm paling cocok untuk diameter 22 mm. Sambungan tulangan. Meskipun masih terdapat celah di beberapa area, celah ini akan diminimalkan seiring dengan semakin matangnya teknologi produksi selongsong baja Tiongkok.

Kopling ulir kerucut yang diperkuat Yida memiliki kondisi berikut:

1. Tidak ada retakan pada permukaankopler ulir kerucutdan benangnya penuh dan tidak ada cacat lainnya.

 2. Pemeriksaan profil gigi yang memenuhi syarat, periksa keakuratan dimensi dengan pengukur sumbat ulir lurus.

 3. Permukaan luar dari sambungan ulir kerucut berbagai model dan ukuran harus memiliki tingkat dan diameter tulangan yang jelas.

 4. Lubang pada kedua ujung kopler ulir kerucut harus ditutup dengan penutup plastik agar bagian dalam tetap bersih dan rapi.

Selongsong baja bertulang/rebar ulir lurus Yida memiliki keunggulan sebagai berikut:

 1. Tidak terpengaruh oleh banyak faktor seperti komposisi kimia baja, faktor manusia, iklim, listrik, dll.;

 2. Tidak menimbulkan polusi, memenuhi persyaratan perlindungan lingkungan, aman dan andal tanpa operasi pembakaran terbuka;

 3. Berbagai macam aplikasi, berlaku untuk berbagai orientasi dan sambungan tulangan dengan diameter yang sama dan berbeda;

 4. Kekuatan tinggi, kualitas stabil dan dapat diandalkan;

 5. Pengoperasian sederhana, kecepatan konstruksi.

Dalam beberapa tahun terakhir, Tiongkok telah mencapai kemajuan pesat dalam teknologi penyambungan mesin baja tulangan. Kopling ulir kerucut yang diperkuat baja banyak digunakan dalam proyek-proyek besar seperti gedung bertingkat tinggi, jembatan, kereta api berkecepatan tinggi, pembangkit listrik tenaga nuklir, dan struktur baja. Selongsong penyambung tulangan mudah dioperasikan, tidak menimbulkan api, aman dan cepat, serta sangat menghemat sumber daya material dan tenaga kerja. Selongsong ini sangat diakui baik di Tiongkok maupun internasional, dan secara bertahap menggantikan teknologi pengikatan dan pengelasan tulangan tradisional.

Selongsong sambungan baja tulangan HeBei YiDa banyak digunakan dalam proyek besar seperti jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao, pembangkit listrik tenaga nuklir Fuqing, kereta api kecepatan tinggi Beijing-Shanghai dan pusat Greenland Wuhan.

• * CAPTCHA:Silakan pilihTruk