Zgodovina armaturne spojke

V gradbeništvu tradicionalne metode povezovanja armatur, kot so prekrivni spoji in varilne povezave, ne morejo zadovoljiti hitrega razvoja gradbene industrije v smislu kakovosti povezav, učinkovitosti in operativnosti.Nenehno posodabljanje tehnologije jeklenih koničnih navojnih spojk je privedlo do nadaljnjih inovacij v celotni industriji in stalnega napredka v tehnologiji.Zato jeklena palicapovezovalna tehnologijaje v določenem smislu precej uspešen in ima svoje značilnosti, tako da se lahko prilagaja nenehno razvijajoči se industriji in družbenim trendom.Metode prekrivnega spoja ni mogoče uporabiti za povezovanje jeklenih palic velikih dimenzij, varjenje pa ima veliko pomanjkljivosti (kot so nestabilni jekleni materiali, slaba varljivost itd.; nestabilno napajanje ali slaba raven varilca; trajanje Tesno, nezadostna zmogljivost ; vremenske in podnebne vplive, kot sta veter in dež; gradbeni načrti za lokacije z visokimi požarnimi zahtevami; kakovost in hitrost horizontalne armaturne povezave.)

Kakovosti varjenja ni mogoče zagotoviti.Mehanska povezava jeklenih palic se lahko izogne ​​zgornjim težavam in pokaže očitne prednosti.V poznih osemdesetih letih prejšnjega stoletja se je z uvedbo tuje napredne tehnologije mehanskih povezav, skupaj z nenehnimi prizadevanji ustreznih strokovnjakov nekaterih znanstvenoraziskovalnih inštitutov na Kitajskem, hitro razvila kitajska ojačana tehnologija mehanskih povezav.Mehanska povezava je prestala različne stopnje razvoja, kot so hladno iztiskanje rokavov, konični navoji, napenjanje ravnih navojev do trenutnega valjanja ravnih navojev, tehnologija pa je postala zrela in stabilna, stroški pa so se nenehno zniževali.

Kljub temu je kitajska tehnologija povezave s stožčastim navojemše vedno ima določen zaostanek v primerjavi s tujino.Ena izmed najbolj izrazitih težav je, da je igrišče enojno.Armatura od premera 16 do 40 mm ima korak 2,5 mm, korak 2,5 mm pa najbolj ustreza premeru 22 mm.Ojačitvena povezava.Čeprav na nekaterih področjih še vedno obstajajo vrzeli, bodo te vrzeli zmanjšane, ko bo kitajska tehnologija proizvodnje jeklenih tulcev še naprej dozorela.

Yida ojačana konična navojna spojka ima naslednje pogoje:

1. Na površini ni nobenih razpokkonična navojna spojkain navoji so polni in drugih napak ni.

 2. Kvalificirani pregled profila zoba, preverite dimenzijsko točnost z ravnim navojem.

 3. Zunanje površine koničnih navojnih spojk različnih modelov in velikosti morajo imeti očitne nivoje in premere armatur.

 4. Luknje na obeh koncih stožčaste navojne spojke je treba zapreti s plastičnim pokrovom, da ostane notranjost čista in čista.

Ravni navoj Yida ojačanega jeklenega tulca/armature ima naslednje prednosti:

 1. Nanj ne vplivajo številni dejavniki, kot so kemična sestava jekla, človeški dejavniki, podnebje, elektrika itd.;

 2. Ne onesnažuje, izpolnjuje zahteve varstva okolja in je varen in zanesljiv brez delovanja z odprtim ognjem;

 3. širok spekter uporabe, ki se uporablja za različne orientacije in enake, različne premere armaturne povezave;

 4. Visoka trdnost, stabilna in zanesljiva kakovost;

 5. Enostavno delovanje, hitrost gradnje.

V zadnjih letih je Kitajska dosegla izjemen napredek v tehnologiji povezovanja strojev za armiranje jekla.Z jeklom ojačane stožčaste navojne spojke se pogosto uporabljajo pri velikih projektih, kot so visoke zgradbe, mostovi, železnice za visoke hitrosti, jedrske elektrarne in jeklene konstrukcije.Armaturni priključni tulci so enostavni za uporabo, nimajo odprtega ognja, so varni in hitri ter močno prihranijo materialne vire in delovno silo.Zelo so cenjeni tako na Kitajskem kot v tujini in postopoma nadomeščajo tradicionalno tehnologijo vezanja armatur in varjenja.

HeBei YiDa ojačitveni jekleni spojni tulec se pogosto uporablja v velikih projektih, kot so most hongkong-zhuhai-macao, jedrska elektrarna fuqing, hitra železnica peking-šanghaj in center wuhan grenlandije.

• * CAPTCHA:Prosimo izberitesrce