Zgodovina armaturne spojke

V gradbeni industriji tradicionalne metode povezovanja armature, kot so prekrivni spoji in varjenje, ne morejo zadovoljiti hitrega razvoja gradbeništva glede kakovosti, učinkovitosti in uporabnosti spojev. Nenehno posodabljanje tehnologije jeklenih stožčastih navojnih spojev je privedlo do nadaljnjih inovacij v celotni industriji in nenehnega napredka tehnologije. Zato jeklena palicapovezovalna tehnologijaje v določenem smislu precej uspešen in ima svoje značilnosti, tako da se lahko prilagodi nenehno razvijajočim se industrijskim in družbenim trendom. Metoda spajanja s preklopnim spojem se ne more uporabiti za spajanje jeklenih palic velikih dimenzij, varjenje pa ima številne pomanjkljivosti (kot so nestabilni jekleni materiali, slaba varivost itd.; nestabilno napajanje ali slaba raven varilca; trajanje tesnobe, nezadostna zmogljivost; vremenski in podnebni vplivi, kot sta veter in dež; gradbeni načrti za lokacije z visokimi zahtevami glede požarne zaščite; kakovost in hitrost spajanja vodoravne armature).

Kakovosti varjenja ni mogoče zagotoviti. Mehanska povezava jeklenih palic se lahko izogne ​​zgoraj navedenim težavam in pokaže očitne prednosti. Konec osemdesetih let prejšnjega stoletja se je kitajska tehnologija ojačanih mehanskih povezav hitro razvila z uvedbo tuje napredne tehnologije mehanskih povezav in nenehnimi prizadevanji ustreznih strokovnjakov nekaterih znanstvenoraziskovalnih inštitutov na Kitajskem. Mehanske povezave so prešle različne faze razvoja, kot so hladno ekstrudiranje tulca, stožčasto navojno rezanje, napenjanje ravnega navoja do trenutnega valjanega ravnega navoja, tehnologija pa je postala zrela in stabilna, stroški pa so se nenehno zniževali.

Kljub temu kitajska tehnologija stožčastih navojnih povezavŠe vedno obstaja določena razlika v primerjavi s tujino. Ena najpomembnejših težav je enojni korak. Armatura s premerom od 16 do 40 mm ima korak 2,5 mm, korak 2,5 mm pa je najbolj primeren za premer 22 mm. Povezava armature. Čeprav na nekaterih območjih še vedno obstajajo vrzeli, se bodo te vrzeli zmanjšale, ko se bo kitajska tehnologija proizvodnje jeklenih cevi še naprej razvijala.

Yida ojačana stožčasta navojna spojka ima naslednje pogoje:

1. Na površini ni razpokstožčasta navojna spojkain niti so polne in ni drugih napak.

 2. Kvalificiran pregled profila zoba, preverite dimenzijsko natančnost z ravnim navojnim merilnim čepom.

 3. Zunanje površine stožčastih navojnih spojk različnih modelov in velikosti morajo imeti očitne nivoje in premere armaturnih palic.

 4. Luknje na obeh koncih stožčaste navojne spojke morajo biti zatesnjene s plastičnim pokrovom, da notranjost ostane čista in neoporečna.

Yida ojačana jeklena pušica/armatura ravne nit ima naslednje prednosti:

 1. Nanj ne vplivajo številni dejavniki, kot so kemična sestava jekla, človeški dejavniki, podnebje, elektrika itd.;

 2. Nima onesnaženja, izpolnjuje zahteve varstva okolja ter je varen in zanesljiv brez delovanja na odprtem ognju;

 3. Širok spekter uporabe, ki se uporablja za različne orientacije in enake, različne premere ojačitvenih povezav;

 4. Visoka trdnost, stabilna in zanesljiva kakovost;

 5. Enostavno upravljanje, hitrost gradnje.

V zadnjih letih je Kitajska dosegla izjemen napredek v tehnologiji povezovanja strojev za armiranje jekla. Jekleno ojačane stožčaste navojne spojke se pogosto uporabljajo v večjih projektih, kot so visoke stavbe, mostovi, hitre železnice, jedrske elektrarne in jeklene konstrukcije. Armaturne priključne tulke so enostavne za uporabo, nimajo odprtega ognja, so varne in hitre ter močno prihranijo materialne vire in delovno silo. So zelo cenjene tako na Kitajskem kot v mednarodnem prostoru in postopoma nadomeščajo tradicionalno tehnologijo povezovanja in varjenja armaturnih palic.

Jeklena povezovalna tulka HeBei YiDa se pogosto uporablja v velikih projektih, kot so most Hong Kong-Zhuhai-Macao, jedrska elektrarna Fuqing, hitra železnica Peking-Šanghaj in nakupovalno središče Wuhan Greenland.

• * CAPTCHA:Prosimo, izberiteTovornjak