Историја спојнице за арматуру

У грађевинској индустрији, традиционалне методе повезивања арматуре, као што су преклопни спојеви и заваривање, не могу задовољити брзи развој грађевинске индустрије у погледу квалитета спојева, ефикасности и оперативности. Континуирано ажурирање технологије челичних конусних навојних спојница довело је до даљих иновација у целој индустрији и континуираног напретка технологије. Стога, челична шипкатехнологија повезивањаје прилично успешан у одређеном смислу и има своје карактеристике тако да се може прилагодити стално развијајућој индустрији и друштвеним трендовима. Метода спајања преклопним спојем не може се користити за спајање челичних шипки великих димензија, а заваривање има много недостатака (као што су нестабилни челични материјали, лоша заварљивост итд.; нестабилно напајање или лош ниво заваривача; трајање, затегнутост, недовољан капацитет; временски и климатски утицаји попут ветра и кише; грађевински планови за локације са високим захтевима за заштиту од пожара; квалитет и брзина хоризонталног спајања арматуре.)

Квалитет заваривања не може се гарантовати. Механичко спајање челичних шипки може избећи горе наведене тешкоће и показати очигледне предности. Крајем 1980-их, захваљујући увођењу стране напредне технологије механичког спајања, заједно са континуираним напорима релевантних стручњака неких научноистраживачких института у Кини, технологија ојачаног механичког спајања у Кини се брзо развила. Механичко спајање је прошло кроз различите фазе развоја, као што су хладно екструзија чауре, конусни навој, сабијајући прави навој па све до тренутног ваљаног правог навоја, и технологија је постала зрела и стабилна, а трошкови су континуирано смањени.

Упркос томе, кинеска технологија спајања са конусним навојеми даље постоји одређена разлика у поређењу са иностранством. Један од најистакнутијих проблема је што је корак једнострук. Арматура пречника од 16 до 40 мм има корак од 2,5 мм, а корак од 2,5 мм је најпогоднији за пречник од 22 мм. Спој арматуре. Иако још увек постоје празнине у неким областима, оне ће се минимизирати како кинеска технологија производње челичних чаура буде настављала да сазрева.

Јида ојачана конична спојница са навојем има следеће услове:

1. На површини нема пукотинаконусни навојни спојники нити су пуне и нема других недостатака.

 2. Квалификована инспекција профила зуба, проверите тачност димензија помоћу мерног чепа са равним навојем.

 3. Спољне површине конусних навојних спојница различитих модела и величина морају имати очигледне нивое и пречнике арматуре.

 4. Рупе на оба краја конусног навојног спојника морају бити запечаћене пластичним поклопцем како би унутрашњост остала чиста и чиста.

Yida армирана челична чаура/армирана шипка са равним навојем има следеће предности:

 1. На њега не утичу многи фактори као што су хемијски састав челика, људски фактори, клима, електрична енергија итд.;

 2. Нема загађења, испуњава захтеве заштите животне средине и безбедан је и поуздан без рада на отвореној ватри;

 3. Широк спектар примене, применљив на различите оријентације и исте, различите пречнике арматурних веза;

 4. Висока чврстоћа, стабилан и поуздан квалитет;

 5. Једноставан рад, брзина градње.

Кина је последњих година постигла огроман напредак у технологији повезивања машина за арматурни челик. Конусне спојнице са навојем армираним челиком се широко користе у великим пројектима као што су високе зграде, мостови, брзе железнице, нуклеарне електране и челичне конструкције. Чауре за повезивање арматуре су једноставне за руковање, немају отворени пламен, безбедне су и брзе, и значајно штеде материјалне ресурсе и радну снагу. Веома су цењене како у Кини тако и у иностранству, и постепено замењују традиционалну технологију везивања и заваривања арматуре.

Челична арматурна спојна чаура ХеБеи ЈиДа се ​​широко користи у великим пројектима као што су мост Хонг Конг-Џухај-Макао, нуклеарна електрана Фућинг, брза железница Пекинг-Шангај и центар Вухан Гренланд.

• * КАПЧА:Молимо вас да изаберетеКамион