Історія арматурної стяжки

У будівельній галузі традиційні методи з'єднання арматури, такі як нахлестові з'єднання та зварювання, не можуть задовольнити стрімкий розвиток будівельної галузі з точки зору якості з'єднання, ефективності та експлуатаційної зручності. Постійне вдосконалення технології сталевих конічних різьбових з'єднань призвело до подальших інновацій у всій галузі та постійного розвитку технологій. Тому сталевий прутоктехнологія підключенняє досить успішним у певному сенсі та має свої особливості, що дозволяють йому адаптуватися до постійно розвивається галузі та соціальних тенденцій. Метод з'єднання внахлест не може використовуватися для з'єднання сталевих стрижнів великого розміру, а зварювання має багато недоліків (таких як нестабільні сталеві матеріали, погана зварюваність тощо; нестабільне джерело живлення або низький рівень зварювальника; тривалість, щільність, недостатня потужність; погодні та кліматичні впливи, такі як вітер та дощ; плани будівництва для об'єктів з високими вимогами до пожежної безпеки; якість та швидкість з'єднання горизонтальної арматури).

Якість зварювання не може бути гарантована. Механічне з'єднання сталевих прутків може уникнути вищезазначених труднощів та мати очевидні переваги. Наприкінці 1980-х років, завдяки впровадженню передових іноземних технологій механічного з'єднання та постійним зусиллям відповідних експертів деяких науково-дослідних інститутів Китаю, технологія посиленого механічного з'єднання в Китаї швидко розвивалася. Механічне з'єднання пройшло різні етапи розвитку, такі як холодне екструзії муфтою, конічне різьблення, висадка прямої різьби до сучасної кочової прямої різьби, і ця технологія стала зрілою та стабільною, а вартість постійно знижується.

Незважаючи на це, китайська технологія конічного різьбового з'єднаннявсе ще має певний розрив у порівнянні з іноземними країнами. Однією з найпомітніших проблем є те, що крок арматури є одинарним. Арматура діаметром від 16 до 40 мм має крок 2,5 мм, а крок 2,5 мм найкраще підходить для діаметра 22 мм. З'єднання арматури. Хоча в деяких місцях все ще є зазори, вони будуть мінімізовані, оскільки технологія виробництва сталевих гільз у Китаї продовжує розвиватися.

Посилена конічна різьбова муфта Yida має такі умови:

1. На поверхні немає тріщинконічна різьбова муфтаі нитки цілі, і інших дефектів немає.

 2. Кваліфікована перевірка профілю зуба, перевірка точності розмірів за допомогою калібру з прямим різьбленням.

 3. Зовнішні поверхні конічних різьбових з'єднувачів різних моделей та розмірів повинні мати очевидні рівні та діаметри арматурних стрижнів.

 4. Отвори на обох кінцях конічної різьбової муфти повинні бути герметично закриті пластиковою кришкою, щоб внутрішня частина залишалася чистою та бездоганною.

Армована сталева втулка/арматура з прямою різьбою Yida має такі переваги:

 1. На нього не впливають багато факторів, таких як хімічний склад сталі, людський фактор, клімат, електрика тощо;

 2. Він не забруднює навколишнє середовище, відповідає вимогам охорони навколишнього середовища, є безпечним та надійним без використання відкритого вогню;

 3. Широкий спектр застосування, що застосовується до різноманітної орієнтації та однакового, різного діаметра арматурного з'єднання;

 4. Висока міцність, стабільна та надійна якість;

 5. Просте керування, швидкість будівництва.

За останні роки Китай досяг величезного прогресу в технології з'єднання арматурних сталевих машин. Конічні різьбові з'єднувачі, армовані сталлю, широко використовуються у великих проектах, таких як висотні будівлі, мости, швидкісні залізниці, атомні електростанції та сталеві конструкції. З'єднувальні муфти для арматури прості в експлуатації, не мають відкритого вогню, безпечні та швидкі, а також значно економлять матеріальні ресурси та робочу силу. Вони отримали високе визнання як у Китаї, так і за кордоном, і поступово замінюють традиційні технології з'єднання та зварювання арматури.

З'єднувальна гільза з арматурної сталі HeBei YiDa широко використовується у великих проектах, таких як міст Гонконг-Чжухай-Макао, атомна електростанція Фуцін, високошвидкісна залізниця Пекін-Шанхай та центр Ухань Гренландія.

• * КАПЧА:Будь ласка, виберітьВантажівка