Историята на арматурния съединител

В строителната индустрия традиционните методи за свързване на армировка, като например припокриващи съединения и заваръчни съединения, не могат да задоволят бързото развитие на строителната индустрия по отношение на качеството на свързването, ефективността и експлоатационната годност. Непрекъснатото актуализиране на технологията за конични резбови съединители от стомана доведе до по-нататъшни иновации в цялата индустрия и непрекъснат технологичен напредък. Следователно, стоманената арматурна пръчка...технология за свързванее доста успешен в известен смисъл и има свои собствени характеристики, така че да може да се адаптира към постоянно развиващите се индустриални и социални тенденции. Методът на свързване с припокриване не може да се използва за свързване на стоманени пръти с големи размери, а заваряването има много недостатъци (като нестабилни стоманени материали, лоша заваряемост и др.; нестабилно захранване или лошо ниво на заварчика; продължителност, стегнатост, недостатъчен капацитет; метеорологични и климатични въздействия като вятър и дъжд; строителни планове за обекти с високи изисквания за пожарна безопасност; качество и скорост на хоризонталното свързване на арматурното желязо).

Качеството на заваряване не може да бъде гарантирано. Механичното свързване на стоманени пръти може да избегне гореспоменатите трудности и да покаже очевидни предимства. В края на 80-те години на миналия век, чрез въвеждането на усъвършенствани чуждестранни технологии за механично свързване, съчетани с непрекъснатите усилия на съответните експерти от някои научноизследователски институти в Китай, технологията за подсилено механично свързване в Китай се разви бързо. Механичното свързване премина през различни етапи на развитие, като например студено екструдиране на втулки, конично нарязване на резба, пресоване с права резба до сегашното валцоване на права резба, като технологията стана зряла и стабилна, а цената непрекъснато намалява.

Въпреки това, китайската технология за свързване с конична резбавсе още има известна разлика в сравнение с чуждите страни. Един от най-важните проблеми е, че стъпката е единична. Арматурните пръти с диаметър от 16 до 40 мм имат стъпка от 2,5 мм, а стъпката от 2,5 мм е най-подходяща за диаметър 22 мм. Свързване на армировката. Въпреки че все още има празнини в някои области, те ще бъдат сведени до минимум с развитието на технологията за производство на стоманени тръби в Китай.

Подсилената конична резбова връзка Yida има следните условия:

1. Няма пукнатина по повърхността наконична резбова муфаи нишките са пълни и няма други дефекти.

 2. Квалифицирана проверка на профила на зъба, проверка на точността на размерите с калибър с права резба.

 3. Външните повърхности на коничните резбови съединители от различни модели и размери трябва да имат очевидни нива и диаметри на арматурните пръти.

 4. Отворите в двата края на конусовидния съединител трябва да бъдат запечатани с пластмасов капак, за да се поддържа вътрешността чиста и непокътната.

Правата резба от армирана стоманена втулка/арматура Yida има следните предимства:

 1. Не се влияе от много фактори като химичен състав на стоманата, човешки фактори, климат, електричество и др.;

 2. Няма замърсяване, отговаря на изискванията за опазване на околната среда и е безопасен и надежден без работа с открит огън;

 3. Широка гама от приложения, приложими за различни ориентации и еднакви, различни по диаметър армировъчни връзки;

 4. Висока якост, стабилно и надеждно качество;

 5. Лесна работа, скорост на изграждане.

През последните години Китай постигна огромен напредък в технологията за свързване на машини за арматурно желязо. Коничните резбови съединители, подсилени със стомана, се използват широко в големи проекти като високи сгради, мостове, високоскоростни железопътни линии, атомни електроцентрали и стоманени конструкции. Свързващите муфи за арматурно желязо са лесни за работа, нямат открит пламък, безопасни и бързи са и значително спестяват материални ресурси и работна ръка. Те са високо оценени както в Китай, така и в международен план и постепенно заместват традиционната технология за свързване и заваряване на арматурно желязо.

Стоманената свързваща втулка HeBei YiDa се използва широко в големи проекти като моста Хонконг-Джухай-Макао, атомната електроцентрала Фуцин, високоскоростната железопътна линия Пекин-Шанхай и центъра на Ухан за Гренландия.

• * КАПЧА:Моля, изберетеКамион