Historie spojky výztuže

Ve stavebnictví tradiční metody spojování výztuže, jako jsou přeplátované spoje a svařované spoje, nemohou uspokojit rychlý rozvoj stavebnictví, pokud jde o kvalitu spojů, účinnost a provozuschopnost. Neustálá modernizace technologie ocelových kuželových závitových spojek vedla k dalším inovacím v celém odvětví a neustálému technologickému pokroku. Proto ocelová tyčtechnologie připojeníje v jistém smyslu poměrně úspěšná a má své vlastní charakteristiky, aby se mohla přizpůsobit neustále se rozvíjejícímu průmyslu a společenským trendům. Metoda spojování přeplátovaným spojem nemůže být použita pro spojování ocelových tyčí velkých rozměrů a svařování má mnoho nedostatků (jako jsou nestabilní ocelové materiály, špatná svařitelnost atd.; nestabilní napájení nebo špatná úroveň svářeče; doba trvání; těsnost, nedostatečná kapacita; povětrnostní a klimatické vlivy, jako je vítr a déšť; stavební plány pro lokality s vysokými požadavky na požární ochranu; kvalita a rychlost spojování horizontální výztuže).

Kvalitu svařování nelze zaručit. Mechanické spojování ocelových tyčí se může výše uvedeným obtížím vyhnout a vykazuje zjevné výhody. Na konci 80. let 20. století se díky zavedení pokročilé zahraniční technologie mechanického spojování a neustálému úsilí příslušných odborníků některých vědeckovýzkumných ústavů v Číně rychle rozvinula technologie vyztuženého mechanického spojování v Číně. Mechanické spojování prošlo různými fázemi vývoje, od lisování za studena, přes kuželové závitování, pěchování rovného závitu až po současný válcovaný rovný závit, a technologie se stala vyspělou a stabilní a náklady se neustále snižují.

Navzdory tomu čínská technologie spojování kuželovým závitemVe srovnání se zahraničím má stále určitou mezeru. Jedním z nejvýraznějších problémů je jednoduchá rozteč. Výztuž o průměru 16 až 40 mm má rozteč 2,5 mm a rozteč 2,5 mm je nejvhodnější pro průměr 22 mm. Spoj výztuže. I když v některých oblastech stále existují mezery, tyto mezery budou minimalizovány s tím, jak se čínská technologie výroby ocelových objímek bude dále rozvíjet.

Spojka s kuželovým závitem Yida vyztužená v následujících podmínkách:

1. Na povrchu není žádná prasklinakuželová závitová spojkaa nitě jsou plné a nejsou na nich žádné jiné vady.

 2. Kvalifikovaná kontrola profilu zubu, kontrola rozměrové přesnosti pomocí závitového kalibru.

 3. Vnější povrchy kuželových závitových spojek různých modelů a velikostí musí mít zřetelné úrovně a průměry výztuže.

 4. Otvory na obou koncích kuželové závitové spojky musí být utěsněny plastovým krytem, ​​aby vnitřek zůstal čistý a neutrální.

Yida vyztužená ocelová objímka/armaturní tyč s rovným závitem má následující výhody:

 1. Není ovlivněn mnoha faktory, jako je chemické složení oceli, lidské faktory, klima, elektřina atd.;

 2. Nedochází k žádnému znečištění, splňuje požadavky na ochranu životního prostředí a je bezpečný a spolehlivý bez provozu s otevřeným ohněm;

 3. Široká škála aplikací, použitelná pro různé orientace a stejné, různé průměry výztužného spojení;

 4. Vysoká pevnost, stabilní a spolehlivá kvalita;

 5. Jednoduchá obsluha, rychlost výstavby.

V posledních letech Čína dosáhla obrovského pokroku v technologii spojování strojů pro betonářské oceli. Ocelově vyztužené kuželové závitové spojky se široce používají ve velkých projektech, jako jsou výškové budovy, mosty, vysokorychlostní železnice, jaderné elektrárny a ocelové konstrukce. Spojovací objímky pro výztuž se snadno ovládají, nemají otevřený oheň, jsou bezpečné a rychlé a výrazně šetří materiální zdroje a pracovní sílu. Jsou vysoce ceněné jak v Číně, tak i v zahraničí a postupně nahrazují tradiční technologii spojování a svařování výztuže.

Ocelová výztužná spojovací objímka HeBei YiDa se široce používá ve velkých projektech, jako je most Hongkong-Ču-chaj-Macao, jaderná elektrárna Fu-čching, vysokorychlostní železnice Peking-Šanghaj a nákupní centrum Wuhan Greenland.

• * CAPTCHA:Vyberte prosímNákladní automobil