0086-311-83095058
hbyida@rebar-splicing.com 
ਉਸਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਰਵਾਇਤੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਗੋਦੀ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਸਟੀਲ ਦੇ ਕਨਵੀਕਲ ਥ੍ਰੈਡ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਲਗਾਤਾਰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰੱਕੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਟੀਲ ਬਾਰਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਦੀਵੀ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆ ਸਕੇ. ਵੱਡੇ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਲ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਲੈਪ ਜੋੜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਅਸਥਿਰ ਵੈਲਡਐਂਬਸਤਟਿਵਟੀਜ, ਆਦਿਤਾ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ; ਹਵਾ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਵਰਗੀਆਂ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ; ਉੱਚ ਫਾਇਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾਵਾਂ;
ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਉਪਰੋਕਤ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੁਆਰਾ, ਚੀਨ ਦੀ ਕੁਝ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਤ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਤ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ ਹਨ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪੜਾਵਾਂ, ਟੇਪਰ ਥਰਿੱਡਿੰਗ, ਮੌਜੂਦਾ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟ੍ਰਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿੱਧੇ ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਧਾਗੇ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨਿਰੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚੀਨ ਦੀ ਟੇਪਰਡ ਥ੍ਰੈਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਹੈ. 16 ਤੋਂ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਰੇਬਰ ਦੀ ਪਿੱਚ 2.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ 2.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਿੱਚ 22 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਕਪੜੇ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾੜੇ ਹਨ, ਪਰ ਚੀਨ ਦੀ ਸਟੀਲ ਸਲੀਵ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾੜੇ ਘੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.
ਯੀਡਾ ਨੇ ਸ਼ਲਾਘਾਵਾਦੀ ਥ੍ਰੈਡ ਕੁੱਟਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ:
1. ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈਸੁਵੰਡੀ ਥ੍ਰੈਡ ਕਪਲਰਅਤੇ ਧਾਗੇ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ.
2. ਯੋਗ ਬੌਥ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਿਰੀਖਣ, ਸਿੱਧੇ ਥ੍ਰੈਡ ਪਲੱਗ ਗੇਜ ਨਾਲ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
3. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਸੁੱਖ ਧ੍ਰਿਸਾਂ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਸਤਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਰੀਬਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਦਲੇਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੁਵੰਡੀ ਥ੍ਰਾਡ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰੇ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ covered ੱਕਣ ਨਾਲ ਮੋਹਰ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਯੀਡਾ ਨੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਲੀਵ / ਰੀਬਾਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਥ੍ਰੈਡ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੀਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
1. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਸਾਇਣਕ, ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕਾਂ, ਮੌਸਮ, ਬਿਜਲੀ, ਆਦਿ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ;
2. ਇਸ ਵਿਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਖੁੱਲੇ ਅੱਗ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ;
3. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੇ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਸੰਬੰਧ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
4. ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਗੁਣ;
5. ਸਧਾਰਣ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗਤੀ.
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨੇ ਸਟੀਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਅਡੋਲ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਟੀਲ-ਪ੍ਰਫੁੱਲਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਨਵੀਕਲ ਥ੍ਰੈਡ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ, ਪੁਲਾਂ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ, ਪਰਮਾਣੂ plant ਾਂਚੀਆਂ ਦੇ ਪੌਦੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ structures ਾਂਚੂਰਾਂ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਰੀਬਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਲੀਵਜ਼ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਖੁੱਲੀ ਲਾਟ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਕ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਚਾਓ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰਵਾਇਤੀ ਰੀਬਰ ਬਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ.
ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ-ਜ਼ੋਂਗ-ਜ਼ੋਂਗ-ਜ਼ੋਂਗ-ਜ਼ੋਂਗ-ਜ਼ੋਂਗ-ਜ਼ੋਂਗ-ਜ਼ੋਂਗ-ਜ਼ੋਂਇਰ ਪਲਾਂਟ, ਬੀਜਿੰਗ-ਸ਼ੰਗਹਾਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਵੂਨ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਵੂਨ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਸੈਂਟਰ.
ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਭੇਜੋ:
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ -22018