V stavebnom priemysle tradičné metódy spájania výstuže, ako sú preplátované spoje a zvárané spoje, nemôžu uspokojiť rýchly rozvoj stavebného priemyslu z hľadiska kvality spoja, účinnosti a prevádzkyschopnosti.Neustála modernizácia technológie oceľových kužeľových závitových spojok viedla k ďalšej inovácii v celom odvetví a neustálemu pokroku v technológii.Preto oceľová tyčspojovacej technikyje v určitom zmysle celkom úspešná a má svoje vlastné charakteristiky, takže sa dokáže prispôsobiť neustále sa rozvíjajúcemu priemyslu a spoločenským trendom.Metóda spojenia prekríženým spojom sa nedá použiť na spájanie veľkých oceľových tyčí a zváranie má mnoho nedostatkov (ako sú nestabilné oceľové materiály, zlá zvárateľnosť atď.; nestabilné napájanie alebo zlá úroveň zváračky; trvanie Tesné, nedostatočná kapacita ; poveternostné a klimatické vplyvy, ako je vietor a dážď; stavebné plány pre miesta s vysokými požiadavkami na požiarnu ochranu; kvalita a rýchlosť vodorovného spojenia výstuže.)
Nie je možné zaručiť kvalitu zvárania.Mechanické spojenie oceľových tyčí môže zabrániť vyššie uvedeným ťažkostiam a ukázať zjavné výhody.Koncom 80. rokov 20. storočia sa vďaka zavedeniu zahraničnej vyspelej technológie mechanického spojenia v spojení s neustálym úsilím príslušných odborníkov niektorých vedeckých výskumných ústavov v Číne rýchlo rozvinula čínska technológia posilneného mechanického spojenia.Mechanické spojenie prešlo rôznymi štádiami vývoja, ako je extrúzia objímky za studena, kužeľové závitovanie, utláčanie rovného závitu až po súčasný valcovaný rovný závit a technológia sa stala vyspelou a stabilnou a náklady sa neustále znižovali.
Napriek tomu čínska technológia pripojenia kužeľového závitumá stále určitý rozdiel v porovnaní so zahraničím.Jedným z najvýraznejších problémov je, že ihrisko je jednoduché.Výstuž od priemeru 16 do 40 mm má rozstup 2,5 mm a rozstup 2,5 mm je najvhodnejší pre priemer 22 mm.Spojenie výstuže.Aj keď v niektorých oblastiach stále existujú medzery, tieto medzery budú minimalizované, pretože čínska technológia výroby oceľových rukávov bude naďalej dozrievať.
Vystužená kužeľová závitová spojka Yida má nasledujúce podmienky:
1. Na povrchu nie je žiadna prasklinakužeľová závitová spojkaa závity sú plné a nie sú tam žiadne iné chyby.
2. Kvalifikovaná kontrola profilu zubov, skontrolujte rozmerovú presnosť pomocou meradla s rovným závitom.
3. Vonkajšie povrchy kužeľových závitových spojok rôznych modelov a veľkostí musia mať zrejmé úrovne a priemery výstuže.
4. Otvory na oboch koncoch kužeľovej závitovej spojky musia byť utesnené plastovým krytom, aby interiér zostal čistý a čistý.
Yida vystužená oceľová objímka/priamy závit výstuže má nasledujúce výhody:
1. Nie je ovplyvnená mnohými faktormi, ako je chemické zloženie ocele, ľudský faktor, klíma, elektrina atď.;
2. nemá žiadne znečistenie, spĺňa požiadavky ochrany životného prostredia a je bezpečný a spoľahlivý bez prevádzky otvoreného ohňa;
3. Široká škála aplikácií, použiteľná pre rôzne orientácie a rovnaký, rozdielny priemer spoja výstuže;
4. Vysoká pevnosť, stabilná a spoľahlivá kvalita;
5. Jednoduchá obsluha, rýchlosť výstavby.
V posledných rokoch Čína urobila obrovský pokrok v technológii spájania strojov na armovanie ocele.Oceľou vystužené kužeľové závitové spojky sú široko používané vo veľkých projektoch, ako sú výškové budovy, mosty, vysokorýchlostné železnice, jadrové elektrárne a oceľové konštrukcie.Spojovacie manžety výstuže sa ľahko obsluhujú, nemajú otvorený plameň, sú bezpečné a rýchle a výrazne šetria materiálne zdroje a pracovnú silu.Sú vysoko uznávané v Číne aj na medzinárodnej úrovni a postupne nahrádzajú tradičnú technológiu viazania a zvárania výstuže.
Spojovacia manžeta z armovacej ocele HeBei YiDa sa široko používa vo veľkých projektoch, ako je most Hong Kong-zhuhai-Macao, jadrová elektráreň Fuqing, vysokorýchlostná železnica Peking-Šanghaj a centrum Wuhan v Grónsku.
Pošlite nám svoju správu:
Čas odoslania: 24. apríla 2018