ປະຫວັດຂອງ rebar coupler

ໃນອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງ, ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ reinforcement ແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມ lap ແລະການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງໃນດ້ານຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຕໍ່, ປະສິດທິພາບ, ແລະການດໍາເນີນງານ. ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີ coupler thread conical ເຫຼັກໄດ້ນໍາໄປສູ່ການປະດິດສ້າງເພີ່ມເຕີມໃນອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີ. ເພາະສະນັ້ນ, ແຖບເຫຼັກເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຄວາມຫມາຍທີ່ແນ່ນອນ, ແລະມີຄຸນລັກສະນະຂອງຕົນເອງເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຄີຍພັດທະນາແລະແນວໂນ້ມຂອງສັງຄົມ. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ lap Joint ບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຫຼັກກ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍ (ເຊັ່ນ: ວັດສະດຸເຫຼັກບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, weldability ບໍ່ດີ, ແລະອື່ນໆ; ການສະຫນອງພະລັງງານບໍ່ຫມັ້ນຄົງຫຼືລະດັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ດີ; ໄລຍະເວລາເຄັ່ງຄັດ, ຄວາມອາດສາມາດບໍ່ພຽງພໍ; ຜົນກະທົບຂອງສະພາບອາກາດແລະສະພາບອາກາດເຊັ່ນ: ລົມແລະຝົນ; ແຜນການກໍ່ສ້າງສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການປ້ອງກັນໄຟສູງ horiztal; ຄຸນນະພາບແລະຄວາມໄວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ re horiztal.

ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກຂອງແຖບເຫຼັກສາມາດຫຼີກເວັ້ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂ້າງເທິງແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ຊັດເຈນ. ​ໃນ​ທ້າຍ​ຊຸມ​ປີ 1980, ຜ່ານ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກົນ​ຈັກ​ທີ່​ກ້າວໜ້າ​ຂອງ​ຕ່າງປະ​ເທດ, ສົມທົບ​ກັບ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ຂອງ​ຜູ້​ຊ່ຽວຊານ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຂອງ​ບາງ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ຄົ້ນຄວ້າ​ວິທະຍາສາດ​ຂອງ​ຈີນ, ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກົນ​ຈັກ​ທີ່​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ. ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກໄດ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການພັດທະນາເຊັ່ນ: ເສອແຂນເຢັນ extrusion, taper threading, upsetting thread ກົງເຖິງກະທູ້ຊື່ rolling ໃນປັດຈຸບັນ, ແລະເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ກາຍເປັນ mature ແລະຫມັ້ນຄົງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ນີ້​, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ tapered ຂອງ​ຈີນ​ຍັງ​ມີ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​. ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າ pitch ແມ່ນໂສດ. rebar ຈາກເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ 16 ຫາ 40 ມມມີ pitch ຂອງ 2.5 ມມ, ແລະ pitch 2.5 ມມແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ 22 ມມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເສີມ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ຍັງ​ມີ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ຢູ່​ໃນ​ບາງ​ຂົງ​ເຂດ, ​ແຕ່​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຈະ​ຖືກ​ຫຼຸດ​ລົງ​ໃຫ້​ໜ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ຜະລິດ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ເຕີບ​ໂຕ​ຢູ່.

Yida reinforced thread Coupler ມີເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ບໍ່ມີຮອຍແຕກຢູ່ດ້ານຂອງຄູ່ກະທູ້ຮູບຈວຍແລະກະທູ້ແມ່ນເຕັມແລະບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ.

 2. ການກວດສອບຂໍ້ມູນແຂ້ວທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບດ້ວຍເຄື່ອງວັດສຽບເສັ້ນກົງ.

 3. ດ້ານນອກຂອງ couplers thread conical ຂອງຮູບແບບຕ່າງໆແລະຂະຫນາດຕ້ອງມີລະດັບ rebar ຈະແຈ້ງແລະເສັ້ນຜ່າກາງ.

 4. ຮູຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກະທູ້ຮູບຈວຍຕ້ອງຖືກປະທັບຕາດ້ວຍຝາພາດສະຕິກເພື່ອໃຫ້ພາຍໃນສະອາດແລະສະອາດ.

Yida reinforced sleeve / rebar thread ຊື່ມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

 1. ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງເຫຼັກກ້າ, ປັດໃຈຂອງມະນຸດ, ສະພາບອາກາດ, ໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ;

 2. ມັນບໍ່ມີມົນລະພິດ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດງານໄຟເປີດ;

 3. ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ນໍາໃຊ້ກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງປະຖົມນິເທດແລະດຽວກັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ reinforcement ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;

 4. ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄຸນນະພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້;

 5. ການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍ, ຄວາມໄວການກໍ່ສ້າງ.

ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ຈີນ​ໄດ້​ມີ​ຄວາມ​ຄືບ​ຫນ້າ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເສີມ​ເຫຼັກ​ກ້າ. ຄູ່ສາຍທໍ່ຮູບຈວຍເສີມເຫຼັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງການທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ອາຄານສູງ, ຂົວ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ໂຮງງານໄຟຟ້ານິວເຄລຍ, ແລະໂຄງສ້າງເຫຼັກ. ແຂນເຊື່ອມຕໍ່ Rebar ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານ, ບໍ່ມີແປວໄຟເປີດ, ມີຄວາມປອດໄພແລະໄວ, ແລະປະຫຍັດຊັບພະຍາກອນວັດສະດຸແລະກໍາລັງຄົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງທັງໃນປະເທດຈີນແລະສາກົນ, ແລະຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນເຕັກນິກການຜູກມັດແລະເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ.

HeBei YiDa ແຂນເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼັກກ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຂົວຮ່ອງກົງ-zhuhai-ມາກາວ, ໂຮງງານໄຟຟ້ານິວເຄຼຍ fuqing, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງປັກກິ່ງ-shanghai ແລະສູນກາງ Wuhan Greenland.

• * CAPTCHA:ກະລຸນາເລືອກລົດບັນທຸກ