Turul tavaliselt kasutatavad armatuuri ühendushülsi tüübid

Esiteks kooniline keermega ühendusmuhv: pärast armatuurvarda keerme esiosa ja ühendusdetaili koonilise keerme haakimisliidete spetsiaalset tugevdamist. Koonilise keermega ühendusmuhvi sünd ületab muhvi ja ühendusmuhvi sõtkumise puudused. Koonilised keermepead on täielikult eelnevalt valmistatud ja kohapealne ühendus on lühike. Ehitusplatsil on vaja ainult pöördemomendivõtit, ilma et oleks vaja seadmeid teisaldada ja juhtmeid tõmmata, ning ehitusettevõtted on selle hästi vastu võtnud. Koonilise keermega ühendusmuhvi kvaliteet pole aga stabiilne. Kuna töödeldud keerme läbimõõt nõrgestab põhimetalli ristlõikepinda ja seejärel vähendab vuugi tugevust, ulatub see tavaliselt 85–95%-ni põhimaterjali praktilisest tõmbetugevusest. Hiina koonilise keermega ühendustehnoloogia ja rahvusvahelise võrdluse vahel on siiski teatav vahe.

Üks silmapaistvamaid probleeme on see, et samm on ühekordne. 16–40 mm läbimõõduga armatuurvarda samm on 2,5 mm ja 2,5 mm samm sobib kõige paremini 22 mm läbimõõduga armatuurvarda ühendamiseks. Liiga paksu või liiga õhukese terasvarda ühenduse tugevus ei ole ideaalne, eriti 36 mm läbimõõduga ja 40 mm terasest koonuskeermega ühenduse korral on raske saavutada põhimetalli tegelikku tõmbetugevust 0,9 korda. Paljud tootmisüksused väidavad, et saavutavad armatuurvarda põhimaterjali tugevuse, mis seisneb terasvarda põhimetalli parema funktsiooni kasutamises, st terasvarda praktiline tõmbetugevus on suurem kui terasvarda tõmbetugevuse spetsifikatsiooniväärtus. Kuna koonuskeermega ühendustehnoloogial on kiire konstruktsioon ja madalad ühenduskulud, on seda alates 1990. aastate algusest laialdaselt kasutatud. Selle puuduste tõttu ühendatakse see aga järk-järgult hülsiga sirge keermega.

Nende hulgas on Yida Rebar Connection Technology Co., Ltd. hülssühenduste tööstuse liider.

Sirge keermega ühendushülsid hõlmavad peamiselt keermestatud sirge keermega hülsse ja valtsitud sirge keermega hülsse. Need kaks protsessi kasutavad erinevaid töötlemismeetodeid, et suurendada armatuurpea keerme kandevõimet ning saavutada vuugi ja armatuurvarda alusmetalli tugev tugevus.

Püstine sirge keermega ühendusmuhv on ühendus, mis moodustatakse sirge keerme ja armatuurvarda pea ümberpööramise teel loodud ühendusdetaili keermestamisel. Selle konstruktsioon on:

Esiteks surutakse armatuurvarda ots surveseadmega kokku ja seejärel töödeldakse niiti. Keerme läbimõõt ei ole väiksem kui armatuurvarda alusmaterjali läbimõõt, nii et ühendus ja alusmaterjal saavutavad sama tugevuse. Rahvusvaheline survevalu sirge keermega ühendushülss, mille terasest ots on kuum ja paks. Kuumpressimine on peamiselt mõeldud survevalu käigus tekkivate sisepingete kõrvaldamiseks, kuid kütteseadmete investeerimiskulud on suured. Hiina püstine sirge keermega ühendushülss, mille terasest ots on peamiselt külm ja paks, nõuab terase venivust ning madala venivuse korral on terase sitkust raske kontrollida ja haprusmurdude teke on lihtne.

Paksu ja sirge keermega ühendusmuhvi eelised on kõrge tugevus, kiire kohapealne konstruktsioon, töötaja madal töömahukus, terasvarda sirgete keermete varajane eeltöötlus ja kohapealne ühendus paigaldustöödeks. Selle puuduseks on see, et see kipub pressimise ajal ilmutama kõrvalekaldeid. Kui spasm on eemaldatud, on vaja tugevam spasm ära lõigata. Purustamise käigus tekib sisemine pinge ja pressitava kõõluse venivus väheneb ning tekivad kergesti haprad murdud. Keermetöötlus nõuab kahte protsessi. Need kaks protsessi on lõpule viidud.

• * CAPTCHA:Palun valigeTäht